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西门子S7400介绍：

控制性能可以分为机、中档机和低档机。S7-400H采用冗余设计的容错自动化系统。适合对故障安全要求很高的应用。 满足重启动费用高、昂贵的停机较少的监控以及很少的维护的过程应用。冗余的集中功能。提高 I/O的可用性：网管型 I/O 配置。也可作为标准I/O使用：单边配置。热后备：发生故障时，可自动切换到备用设备。采用 2 个独立机架或一个分开的*机架进行配置经过冗余 PROFIBUS-DP来连接切换的/O。S7-400F/FH故障安全型自动化系统，大大提高了工厂生产过程的安全性符合IEC61508SIL3、DINV19250AK6和 EN954-1Cat.4等安全要求。如果需要，也可通过冗余设计而实现容错安全相关的 I/O不增加接线:通过采用 PROFIsafe行规的PROFIBUSDP进行安全通讯基于带有故障安全模块的S7-400H和ET200M标准模块可以使用在自动化系统的非故障安全型应用场合隔离模块，用于在一个ET200M的安全模式中组合使用故障安全型模块和标准模块`S7-400拥有中端到高端性能的功能强大的SIMATICS7-400PLC。模块化无风扇设计，高度的扩展能力，的通讯和网络能力，方便实施的分布式结构，以及用户友好的运行处理。使得IMATICS7-400是中高性能应用中满足特别复杂的控制任务的理想解决方案。SIMATICS7-400应用领域包括：汽车工业（如生产线）机械设备制造，包括**机械设备制造仓储技术,钢铁工业,楼宇管理系统发电和配电,造纸和印刷工业,木材加工,食品饮料工业.过程工程与组态，如`供水和污水处理,化工和石化仪表和控制包装机械,多种性能等级的CPU，具有用户友好功能全系列模板，可为用户定制实施自动化控制任务`任务扩展时，可通过使用附加模块随时对控制器进行扩展，并且成本不会太高。SIMATICS7400是一个通用的控制器：具有高电磁兼容性和抗震性，可较大限度地用于工业领域。可带电连接、断开模块。S7-400H在自动化技术的许多领域中，有关可用性、自动化系统故障安全要求一直在提高。在许多领域，设备停机可能造成较为高昂的费用。这里，只有冗余系统才能满足其可用性要求。SIMATIS7-400H所具有的容错性可以满足这些要求。即使在一个或多个故障导致部分控制器失灵时也能继续运行。因此实现其可用性，这样SIMATICS7-40H 及其适合用于以下应用领域，控制器故障后，过程重新启动将会导致很高成本（通常在过程工业中）。停机时间很宝贵的过程。涉及贵重材料的过程（例如在制药工业中）。无人监管的应用。涉及减少维护人员的应用。订货数据，S7-40H部件订货数据可在“S7-400/S7-400H/S7-400F/FH”下相应模块找到。S7-400F/FH,SIMATICS7-400F/FH ，故障全自动化系统可使用在对安全要求较高的设备中。其可对立即停车过程进行控制，因此不会对人身、环境造成损害。S7-400F/FH具有两种基本设计：故障全自动化系统。如果控制系统中发生故障，生产过程就转移到安全状态，并中断。故障安全容错自动化系统。如果在控制系统中发生故障，冗余控制系统部分将发生作用，继续控制生产过程。使用附加标准模块可以创建一个全集成控制系统，在非安全相关和安全相关任务共存工厂中使用。使用相同的标准工具整个工厂进行组态和编程。组合式结构的可编程序控制器是把PLC系统各个组成部分按功能分成若干个模块，如CPU模块、输入模块、输出模块、电源模块等等。其中各模块功能比较单一模块的种类却日趋丰富。比如，一些可编程序控制器，除了些基本的I/O模块外，还一些特殊功能模块，像温度检测模块、位置检测模块、PID控制模块通模块等等。组合式结构的PLC特点是CPU、输入、输出均为独立的模块。模块尺寸统一、安装整齐、I/O点选型自由、安装调试、扩展、维修方便。叠装式结构集整体式结构的紧凑、体积小、安装方便和组合式结构的I/O点搭配灵话、安装整齐优点于一身。它也是由各个单元的组合构成。其特点是CPU自成*立的基本单元（由CPU和一定I/O点组成），其它I/O模块为扩展单元。在安装时不用基板，仅用电缆进行单元间的联接，各个单元可以一个个地叠装·使系统达到配置灵活、体积小巧。1．SIMATIC S7-200 PLCS7-200 PLC是**小型化的PLC，它适用于各行各业，各种场合中的自动检测、监测及控制等。SIMATCS7-400PLC S7-400 PLC是用于中、性能范围的可编程序控制器。 S7-400 PLC采用模块化无风扇的设计，可靠耐用，同时可以选用多种级别（功能逐步升级）的CPU，并配有多种通用功能的模板，这使用户能根据需要组合成不同的**系统。当控制系统规模扩大或升级时，只要适当地增加一些模板，便能使系统升级和充分满足需要。

丹麦工业联合会网站近日消息，丹麦工程师协会的一项较新调查显示，丹工业企业加大对自动化的投资可提高生产效率，并释放达数十亿丹麦克朗的增长潜力。根据调查的结果，如丹麦制造商投资自动化，并在2至5年内收回成本，其生产力将提升18%至24%。这相当于在目前丹麦年工业总产值（约1750亿丹麦克朗）的基础上增加310亿至420亿丹麦克朗的产值。

目前丹工业部门失业率显着下降。2014年3月，丹金属制品工人失业率仅为3.8%，远低于2009年的11%。拥有11万会员的丹麦3F工会的报告也显示，3月失业人数仅为0.6**，较2009年减少1**。丹金属制品工人联盟发言人表示，该数据说明丹工业部门逐步走强，前景向好。丹执政联盟之一的社会民主党发言人对就业情况的改善表示欢迎，但也表达了对失业率下降可能在长期引发劳动力短缺的关注，认为削减对劳动市场改革和培训的支持为时尚早。

丹工业企业与工会的代表就劳资待遇达成新的协议，未来三年工业企业将小幅增加工人工资，延长孕产假，并提供更多的培训机会。劳资双方均认为当前经济形势紧迫，不容双方过度讨价还价，因此本次谈判仅用时一天便达成协议。丹金属工人工会**ClausJensen对涨薪条款表示欢迎。丹工业联合会总经理KarstenDybvad则表示，为提升丹工业的国际竞争力，未来三年工人工资涨幅应低于瑞典和德国等主要竞争市场。目前，丹6000家工业企业的较低时薪是108.7克朗。根据协议，2014年、2015和2016年工人的时薪将分别上涨1.5克朗、1.65克朗和1.8克朗。

“丹麦制造”的未来

对于丹麦制造业的未来，丹麦工业联合会的总裁拉尔斯·高施密特充满了信心。他说：“我们会把重点放在加强教育和产业之间的联系上。过去，我们认为，我们只要有一个聪明的想法就可以一劳永逸了，但是在**化竞争的时代，这远远不够。我们有了一个想法，很快别人就会模仿，因此我们需要不断地进行创新，永远良好一步，这样才可以保住丹麦制造业的竞争优势。”

高施密特说：“我们是小国，那么就把重点放在加强人力资源的教育和提高人力资源的质量上。”在发展和增强教育方面，丹麦**不遗余力。丹麦公民不仅享受免费高等教育，而且在接受高等教育期间还享受每个月约5700丹麦克朗(约合1000美元)的教育补助。这使得丹麦人不论家庭背景如何，都有平等的机会接受高等教育。丹麦的国家教育经费开支占当年财政预算的5%以上。此外，丹麦对于职业教育和终身教育也较为重视，对仅受过初级教育的在职员工的再教育投入了巨大人力和财力，这使得包括产业工人在内的丹麦员工受教育的比例和程度都很高。这也是“丹麦制造”未来希望之所在。

在丹麦未来制造业的行业分布上，高施密特认为，与绿色环保产业相关的制造业在丹麦制造业中的比重将不断上升。丹麦在清洁能源领域占有***领风骚的地位。世界自然基金会发布的《2012**清洁技术创新指数报告》显示，丹麦是较适合开展清洁能源研究和发展的国家。

丹麦有世界上较大的风力发电机生产商维斯塔斯，虽然近年来，风力发电机市场竞争非常激烈，但是维斯塔斯风力发电机仍然**着世界风力发电机市场20%的份额。此外，**大约20%的风力发电机都装有丹麦制造的风力发电机零部件。2010年，丹麦风能产业的产值为553亿丹麦克朗(约合99亿美元)，出口总额为462亿克朗(约合82亿美元)，比上年增长11%，风能产业的出口占到丹麦总出口的8.5%。与此同时，丹麦**大力投资于其他新能源产业如太阳能和波浪能等领域的开发，为能源产业制造业的持续发展开辟新的空间。

高施密特说：“现在**都在应对气候变化和减少二氧化碳排放的挑战，我们在这一方面有很好的经验和先进的技术，有着完整的产业链和众多的高素质人才。我对丹麦制造业的前景充满信心。”

现代汽车在欧美和韩国等发达国家市场销售低迷，不过2012年的在华销量为102万辆，比上一年增长了20%。把因中日关系恶化销售不振的日本车甩在身后，逐年扩大了销量。现代同一年的**销量为462万辆，同比仅增长了5%，大部分增长都来自中国。在华销量占其**总销量的20%以上。

现代从2002年开始在中国启动本地生产。自从与北京汽车集团对半出资在北京设立工厂以来，现代一直在快速扩大产能。目前在华产能为105万辆，仅次于其在韩国的186万辆。新工厂没有建在北京，而是选址在新车销售新的主战场——中国的内陆地区，其目的是获取内陆地区旺盛的需求。

较高柔性生产体系统

北京现代*三工厂按照现代汽车**旗舰工厂标准设计建设，是现代汽车独资和合资工厂中产能较大、技术较先进的单体工厂。据北京现代工程师介绍，*三工厂刷新了汽车制造三项新标准：一、建设较高水平的柔性生产体系，可生产多种先进车型；二、建立高质量高效率生产体系，**过现代体系所有工厂；三、建成节能环保的工厂。目前，北京现代*三工厂拥有引进、投产任何一款韩国现代轿车产品的能力。

北京现代*三工厂具备**较高水平的柔性生产体系。在参观过程中，高校汽车学子了解到，北京现代*三工厂的柔性生产线可以根据汽车市场的变化主动调整生产订单，实现多车型混线生产。此外，*三工厂能够与北京现代一、二工厂在较短时间内实现多车型交叉生产，使得整个北京现代成为一个整合的大柔性生产体系，全面提升了市场应变能力，能够满足“需求个性化”、“生产批量化”与“供应及时化”的**平衡。